一猪原飞行的消息完全断绝了。
台风由冲绳海面登陆，转向东北，逐渐加快了逼近的速度。
据气象厅观测，中心气压为九百六十毫巴，中心半径三百公里以内为暴风区域，近畿、四国方面将直接受台风的袭击。
从九州南方海面登陆的台风，吸足了温暖的水蒸气，将带来大暴雨。
台风经过的地区，不断传来暴风雨、洪水及海啸警报。
日航以及其他航空公司被迫取消了国内航线的航运，预定在羽田、伊丹等机场着陆的国际航线的飞机，也由于超过机场最低安全气象条件，而调换了着陆机场。
猪原偏偏在这种恶化的气象条件下断绝了消息，而且燃料也将插尽。
遇难已经不可避免了。
由于气象情况极端恶劣，各有关机构无法在空中搜索。
猪原飞机的行踪从不确实阶段到警戒阶段，又从警戒阶段到绝望阶段，一步一步地恶化。
七月二十九日下午，在四谷署紧急召开了联合侦察会议。
会上首先发言的是四谷署的石原警部。
尸体交换的说法是在考虑猪原与友纪子的关系时提出的，这个说法是否还适用于木本？对此，丸之内署的那须发表了高见，他说：从友纪子与木本的关系来看，其可能性更大。
随后，作为补充情况他又列举了以下八点：①．木本十九日午后九时许在东京（从饭店下班）。
②．二十日在茨木发现大泽的尸体时，木本在练马的高尔夫球场。
③．是成敏彦的尸体被运进新宿公寓的时间，是二十日午前四时至七时之间。
④．友纪子十九日晚上八时在自己家中。
⑤．友纪子二十日早上八时在自己家中，接到朋友打来的电话。
（电话是友纪子事先安排的。
）⑥．大泽十九日午后五时在东京（从饭店下班）。
⑦．是成敏彦十九日午后五时五十五分在大阪（日航国内航线３２１航班客机在大阪机场着陆）。
分别位于东京、大阪的两个被害人一夜之间竟由两个活生生的人变成两具尸体而且换了地方。
而被看作是嫌疑犯的人又都在各自的地点未动，这除了交换尸体之外，没有其他方法。
那须的发言很有说服力，大家的意见很快趋向一致。
可是，即使木本和友纪子是同路，他又是怎样去丰桥的呢？莫非被吊销驾驶执照的人能驾驶汽车运送尸体……林刑警提出了十分自然的问题。
木本的空白时间和猪原的大致相同，所以考虑交换地点还是在丰桥附近。
无论怎么想，在这样周密的作案计划中，无证驾驶汽车往返五百公里是不可能的。
那么说，还是用飞机？茨木署来的松原警部抬起了头。
木本也是有单独飞行资格的人。
用谁的飞机呢？石原警部问道。
怕不是擅自借用猪原的赛斯纳吧？他们属于同一飞行俱乐部，又在同一公司工作，肯定知道上尾的私用机场。
可是，从东京到上尾，往返都得用汽车呀。
嗯，是这样。
不过，将东京到丰桥的距离和到上尾的距离比较一下不就清楚了吗，虽说无论到哪都有危险，但距离近的危险性总要小一些吧。
松原虽然是来自大阪的警察，但似乎对东京到上尾的距离已作了调查。
的确，东京高速公路入口到丰川高速公路入口单程是二百六十九公里，而东京车站到上尾只有三十八．五公里。
可是，如果利用飞机的话，又在何处降落呢？停了一会儿，河西刑警向松原问道。
根据丸之内署的侦察，已经否定了着陆的可能性。
很遗憾，这个我也回答不了。
不过这八个小时刨去往返上尾的时间和作案时间，只能在东京与大阪之间降落。
松原的语气十分柔和。
总不能在飞机上杀人吧。
而且，根据大泽尸体化验结果，推断他是在东京或东京附近被害的。
杀人之后将尸体装入飞机，然后起飞，飞行中所用的时间实际上只剩下四至五个小时。
因此赛斯纳飞机是不可能往返于大阪的。
上次调查的结果表明，飞行速度因不同的风速而异，赛斯纳１７２型飞机从调布机场到上尾机场，去需要三个半小时，回需要两个半小时。
汽车的线索被否认了，无奈何再一次考虑利用飞机，可是这个尸体交换法，依然是一个具有魁力的假说。
为了使这一假说成立，就必须找出深夜在东京——大阪之间降落的地点。
果真会有这样的场地吗？而且，即使找到这样的空地，着陆用的照明灯火又如何解决呢？好容易出现了木本这个非常重要的危险人物，可面前又有这些难以突破的难点。
这一天的会议从出席人数的比例来看，是一次发言率较少的会议。
最后会议将以下七点确定为今后的侦察方针：①．查找四月十九日木本的飞行记录。
②．调查有无利用赛斯纳１７２型以外的高性能飞机的可能性。
③．查找木本在东京——大阪之间的飞机场及可以着陆的空地。
④．向上后由用机场附近居民了解四月十九日夜是否有飞机起飞着陆。
⑤．假设是无证驾驶，侦察在丰川周围的汽车踪迹。
⑥．追查猪原和友纪子的去向。
⑦．解开新宿空中公寓一一二号房间的密室之谜。
二横渡刑警和林刑警再次来到调布机场。
从纪伊半岛登陆的台风沿着中部山岳纵贯日本本土，一旦穿过日本海，则再次横穿东北地区，向北太平洋退去。
在台风通过的地区，相继出现河水泛滥、山崩等自然灾害，公路和铁路局部冲断。
台风过后，刺激了秋雨锋，使部分地区连续降雨。
在日本，最热闹的调布地区的上空也积聚了厚厚的雨云。
已经没救了吧？林仰望着阴暗的天空嘟囔着。
他说的是猪原和友纪子。
这个痴情的男人只留下投身于天空的遗言，强行将自己喜欢的女人拉走，消失在空中，现在究竞在什么地方呢？象蚊子、蜻蜓般的赛斯纳飞机。
在几十年罕见的特大台风的袭击下，是一会儿也支持不了的。
消息已经断绝几十个小时了，刑警们已经绝望了。
他们望着那一棵棵被台风连很拔起、横七竖八地躺在地上的大树，联想到这些具有雄厚基础的上层人物的末路竟是如此可怜，不禁感慨万分。
对猪原杏平来说，逼自己走向投身于天空这条路的是父亲那巨大王国的势力。
猪原杏平被这个势力彻底压垮了。
调布机场的面积为七十一万九千平方米，其中百分之九十四被美军占有。
日方管理区内挤满了指定在调布停机的各航空事业公司、俱乐部的飞机库和办事处。
与身背后广阔的装备齐全、戒备森严的美军机场相比，显得那样杂乱无章。
比砂石路略好些的飞机跑道、杂草丛生的停机场、各航空公司象工棚似的临时小屋以及那以此为主要基地登记的一百五十架飞机和有着陆许可的二百架飞机，全都挤在这几乎是翼舷相接的狭小停机场上。
其景象与其说是壮观，倒不如说是象征着日本人口稠密，地盘狭小得可怜。
然而，处于这些工棚包围之中的鹰飞行俱乐部办公室，倒好象是故意炫耀自己的实力和传统似的，如同鹤立鸡群，显得那么漂亮。
俱乐部的办公室内，几名教官和办事员们这几天在寂寞中打发着日子。
平常在星期日或节假日，他们总是忙得不对开交，可象现在的气候，学员们是不会来的。
他们只能抱怨地望着天空那变幻不已的乌云。
刑警们事先己打电话联系了，已经见过面的小森理事和长井教官在门口等待着两名刑警。
听说还没有发现猪原先生他们的行踪，已经没有希望了。
真是失去了一名好会员呀。
象他那样的老手怎么会如此鲁莽地飞行呢？小森一见到刑警们，就现出忧郁的表情。
他嘟囔着说：要是天气好的话，我们俱乐部成员也可协助寻找，可是这样的气候真叫人为难呀。
我们想了解一下有关飞机的事情。
横渡和林把脸转向长井。
在东京和大阪之间，有没有在夜间既不会被人发现又能安全着陆的飞机场或空地呢？横渡在提问前就预料回答肯定是没有。
可出乎意料的是长井十分干脆地作了肯定的答复。
有，三保的松原和丰川都有。
噢！这是真的？这回倒使两位刑警惊愕得一时说不出话来。
特别是丰川，正是他们考虑的可能性最大的尸体交换地点。
三保属于日本飞行联盟，丰川则归自卫队管辖。
不过那里现在空无一人，偷偷地在那降落是不会被人发现的。
那是个什么样的飞机场？谈不上什么飞机场。
丰川那里原是军队的轰炸机基地，现在一直未被利用，恐怕早已荒芜了。
不过降落飞机是没问题的。
可是夜间不太容易吧？天气好的话没问题。
如果没有着陆用的各种照明设备呢？照明吗，一只手电筒就足够了。
先在飞机快要到达的时候大幅度摇动手电筒，指示飞机场的位置，然后将灯放置在跑道的末端，飞机靠着自身带有的象汽车前灯那样的着陆灯，完全可以降落下来。
长井十分轻松地说着，好象这没有什么可大惊小怪的。
阻碍侦察总部侦破工作的两条险关隘路就这样轻而易举地突破了。
这个……丰川的飞机场周围没有人家吗？哪里有什么人家呀，它就象大海中的孤岛一样，就是大白天也少有人走近。
除了芥草之外什么也没有。
从猪原氏的上尾自用机场到丰川，赛斯纳飞机要多长时间？那要看当时的风速如何，是什么时候的事？今年四月十九日夜。
请稍等一下，我用航空技术计算盘计算一下。
长井根轻松地站起身来，没过多一会就回来了。
从上尾飞住丰川，首先要向江之岛飞行，然后从热海核穿伊豆华岛的根部，沿海岸线飞行。
因为小型飞机要躲开山区。
这样的话，东京到丰川的胚离是一百七十一英里。
四月十九日夜里睛，风速一十海理，去时顶风，以巡航速度飞行需要二小时二十一九回来时需要一小时二十六分，往返三小时四十七分钟。
横渡和林听了长井的话兴奋得脊梁直打颤。
飞行需要三小时四十七分，加上到上尾的往返时间和作案、交换尸体等时间，正好符合木本的八小时空白。
如果是三保的松原，对来自大阪的友纪子来说，在天亮之前将尸体扔在茨木，然后再在早八点以前返回芦屋的自宅则不容易。
——没错，肯定是丰川。
两位刑警十分自信。
松本、长野附近没有这样的无人机场吗？因为交换地点是在东京与大阪之间，所以内陆地区也是有可能的。
没有。
而且那里山很高，这对轻型飞机来说，好比是鬼门关。
长井回答得十分干脆。
即或是有无人机场的话，从大阪也没有通往那里的高速公路。
因此，所有的地点唯有丰川的可能性最大。
另外，侦察总部又了解到一个新的情况，上尾的飞机场用地本是木本父亲的私有地，在旅馆被吞并之时，一同被猪原留吉收买了。
这一系列迹象使木本的可疑性更大了。
目前侦破工作剩下的唯一障碍，就是凶手是怎样伪造密室的问题了。