根据传统的标准，在所有的美国汽车公司首席执行官当中，亨利二世是经验最少的一个。
但是，小亨利远不仅仅是一个运气不佳的富家子弟，他为自己开创了一个富有影响力的新世界--通过耶鲁大学、现代化的美国军队、以及他高瞻远瞩的父亲等人的帮助。
他是第一个出生于20世纪的美国汽车公司领导人。
通过世界上最新的组织思维，他对祖父的19世纪原理进行了补充，这也是他为自己在战争期间所付出的努力而收获的另外一项成果。
于是，福特汽车公司生存了下来。
1980年，在一次采访中，亨利二世说：我从来、从来、从来都没产生过困境无法扭转的想法。
我不知道扭转困境将需要多长时间，我也不知道自己应该怎样做，但是我一直坚信，我一定能做到。
运气站在我们这边，上帝站在我们这边，经济站在我们这边，所有其他的一切都站在我们这边。
亨利二世所取得的成就改变了汽车业。
福特汽车公司位居通用汽车公司之后，成为美国第二大汽车公司。
但是，在未来40年里，它将在美国汽车业中发挥关键性作用--通过竞争，让通用汽车少走了像该世纪后半叶时那样守旧的弯路，如果没有福特公司这个竞争者，整个美国汽车业将不会像今天这样强大，而是比现在脆弱。
要不是强大的福特，轿车也将错失几次机会，我们将不会看到在后来改变了美国人交通习惯的几款车型。
甚至埃兹尔在1957年的惨败也对后来产生了一定的启示作用，开辟高档车销售渠道的概念就是在那时候产生的。
30年后，丰田公司成功地做到了这一点，因为在20世纪50、60年代，丰田公司一直非常密切地关注福特公司的举动。
亨利二世还重新定义了欧洲汽车制造商的组织模式。
1969年，他提出了泛欧洲福特的构想。
也是他首次提出，一个在全球多个国家经营业务的公司，应尝试将各国业务统一起来，形成一个全球性的组织。
亨利二世是一个所罗门式的人物，他能从宏观上去看待事物。
在未来几十年里，在掌握公司发展方向的同时，他曾多次做出了有先见之明的决策，并在必要的时候做出调整。
如果某个人奠定了现代汽车业的基础，那么这个人就是魔鬼老大（Deuce）。
每个行业都需要这样一个人，他的动力不是来自个人的抱负，更是来自一个更高层次上的目标。
在汽车业，这个人物就是亨利・福特二世。
在他与贝内特决战前的两年，亨利二世痛苦地意识到，公司各个级层都充斥着智力低下的经理。
在从康涅狄格州的霍奇基斯学校和耶鲁大学学习完之后，他深感缺乏高水平管理人员的困窘，在他看来，公司有些管理人员简直就是白痴。
在竞争对手通用汽车公司里，一批有头脑的年轻人正在斯隆所倡导的理性思考者氛围中成长起来，然而在福特公司，只有哈里・贝内特手下的流氓和木讷的工程师和经理。
老福特15岁就辍学了，他觉得人们过分夸大了上大学的作用。
他有几个非常有才华的工程师，都是从工厂的最底层做起，逐渐发展起来的，他们做得非常好，这让老福特坚信，高等教育只不过是在浪费时间。
这种不重视受教育程度的文化在福特公司根深蒂固，从美国最著名的大学毕业的优秀人才大都过福特之门而不入。
亨利二世很清楚，他需要更多有头脑的人。
上任总裁之后，他最先做出的一个决定就是招聘50名大学毕业生。
在他招聘的1945年届大学生当中，有一名年轻的工程师，名叫李・艾科卡。
在招聘大学生时，亨利二世让每个人都参加一个智力测试。
进入福特之后，每个人在应聘时所参加的智商考试成绩都会永久性存档，如果这个成绩太低，那么日后当这名经理升任最高层领导人员时，他的竞争对手甚至可以利用这一点来阻止他。
1945年9月，有一批智力过人的年轻军官加盟福特公司，这些人曾将统计过程控制和现代化的物流理论应用到战斗中，帮助盟军的战争机器保持活跃，后来人们将他们称为精明小子，这10个年轻人来自某空军统计控制部，在战争结束时，10人决定以一个整体去寻找一个需要他们的东家。
他们的领导者是查尔斯・特克斯・桑顿（Charles Tex Thornton）上校，而他们的老板则是美国战争部次长罗伯特・A・洛维特（Robert A Lovett）。
他们曾经在工作中密切合作，彼此都是好朋友，也赢得了彼此的信任和尊重。
这10个年轻人都是20多岁，但是他们却有比自己大20岁的人才能拥有的自信，这种自信心来源于战争时期他们所承担的重大责任。
这些年轻人曾取得过令人眩目的成就，这让人对他们的能力丝毫不会有任何怀疑。
桑顿给亨利二世发了一封电报，电报上说：我有要事想与您面谈，我认为，这件事关系到您的直接利益。
有一个空军开发的系统，在过去3年中，它已经得到了成功的实施。
如欲了解详情，您可以与战争部次长罗伯特・A・洛维特联系。
1945年12月，亨利二世和约翰・布加斯召见了这个精明小子团队。
他们来了8人，鱼贯进入福特位于迪尔伯恩行政综合大楼的Rotunda大厦 的一个房间。
另外两人则留在加利福尼亚等候会谈的结果。
特克斯・桑顿代表这些军官做了介绍。
他简要而流畅地描述了对盟军全球轰炸任务进行管理控制的复杂方法。
他们收集飞机、炸弹、机场、燃油补给站、飞行员、机组人员和目标等各方面的数据，然后以此产生大量的事实。