艾科卡将那段时间看作是他的职业生涯中最令人振奋的一段经历，为了做这一切，他愿意分文不取，事实上，在那几年间，他的确是分文未取，因为那几年他的年薪只有1美元。
当然，在克莱斯勒走上正轨之后，他得到了数目相当可观的回报。
艾科卡的社会声望超过了亨利二世，而这一点曾一度是他全部的期望。
他实现这一切的方式与魔鬼老大别无二致--他们都将一个伟大的公司从死亡的边缘挽救了回来。
在那之后，再也没有什么事情能让艾科卡表现出如此巨大的热情--主持重修自由神像和埃利斯岛（Ellis Island） 、克莱斯勒后来因财政崩溃而经历的那场较量、以及竞选总统的想法等等，都没能让他比这更激动。
温斯顿・丘吉尔这个也抽雪茄的管理者是在1951年重新掌权的，但是，他再也找不到当初的感觉了--像艾科卡在后来所经历的一切跟自己最初的感觉已经完全不同了一样。
艾科卡在1992年退休的时候，一位跟随他很久的副手坦陈了艾科卡的自我中心：要驱动自负这一引擎，只有一个方法，那就是大量的称赞和恭维，这位副手说，他有这样的自负，因此，他需要不断地得到称赞和恭维，以加满自己情感的油箱。
但是，他的确是一个杰出的人物。
有时候，他的表现像是一个最不具备领导能力的领导者，他是个极少感情用事的人。
但是，要扭转克莱斯勒的局面，需要的正是一个具备这种超凡能力的人。
艾科卡教给后来的商业领导者，如何拯救公司。
他将自己在1946年在福特公司所积累的经验应用到现代世界。
如果艾科卡没有在1978年进入克莱斯勒，那么一切都将是另外一番景象。
众多富有才华的经理可能会继续留在福特公司；克莱斯勒可能无法保持一个独立的公司；美国的微型面包车可能要晚几年才能面世，如果能有微型面包车的话；另外的公司将会收购美国汽车公司和吉普公司；戴姆勒-克莱斯勒公司也将不会存在。
而鲍勃・卢茨也会保持在他原来的位置不变。