其余的几段广告，名字好像是叫飞雁、嫩枝和雾中树什么的，全都有着类似的空旷风格：同样是以长镜头拍摄了华盛顿州的自然美景，同样地没对汽车的ABS防抱死系统、带双连杆的麦弗逊悬挂在当时，这些均属先进的高档配置。
——译者注夸上一句嘴。
夏日风暴这段广告拍摄的是黄昏时分，远处一道闪电击打在湖面上，画外音努力以最不知所云的语气说道：你知道的，这不光是一辆车，还是一种文化的表达，它是一种与自然相联系的美学，它是要告诉你，‘这是我们发挥了全部潜力为您献上的杰作。
’这是一辆全新豪华汽车对您做出的承诺，来自日本，英菲尼迪。
很好，但这辆车到底有没有电动开关的车窗呀？当然，答案就是整个广告活动的基石：它的确有电动车窗。
而且，英菲尼迪还有叫人惊艳的发动机，非同凡响的悬挂系统，以及你能想到的所有美好环节——就跟本田的讴歌（Acura）、丰田同级别的新对手雷克萨斯，还有通用汽车公司下属的同类产品一样。
拥有英菲尼迪品牌的日产汽车公司，还有代理这个品牌的广告公司，都清楚地意识到，光强调质量和舒适度，很难突出这款车的特点。
1989年的时候，豪华车市场早就供过于求了，而且正一步步走向更加的供过于求。
要想在这种局面下获得成功，享受豪华车细分市场的丰厚利润，要让消费者开着这辆售价高达4万美元的车在高速公路上飞驰，全心全意地觉得这笔钱花在了刀刃上，日产公司和它的广告代理认为，光有一辆好车还不够。
所以，他们决定：把焦点从汽车转到别的地方去。
这是一个建立在新颖性（它怎么可能不吸引眼球呢）和消费心理学之上的战略， 瞄准的是尚未充分开发的广大年轻富裕人士的市场，在这些人眼里，豪华汽车等同于粗俗。
他们知道捷豹汽车很漂亮，可他们也知道，买一辆捷豹，就相当于在脖子上戴了一条粗大的金链子。
这些人是低调的消费者。
英菲尼迪的广告里完全没有汽车的身影，是想不靠漂亮的产品而单纯靠概念——说成是概念的幻觉也行——来抓住这部分消费者的想象。
广告文案基本上就是一大堆伪灵性的胡扯，刻意做作的旁白自吹自擂，全无可信性。
全新视野，超乎理想一段名为与树枝同浴细雨的广告里，旁白吟诵，时机到了，海象说。
时机到了，英菲尼迪。
真新鲜啊。
为了寻找低调又讲究（这根本就自相矛盾嘛！）的消费者，于是来了一次骨子里自命不凡、表面上却轻描淡写的广告。
但倘若说吸引眼球也是广告活动的目标之一，它的确做到了——不折不扣地做到了。
短短几个星期，英菲尼迪就在全美国成了笑柄——汽车厂家尴尬得都不好意思展示它。
杰·雷诺（Jay Leno）在脱口秀节目《今夜秀》（Tonight Show）里打趣说，英菲尼迪的展厅空空荡荡，但据我所知，石头和树枝的销售量整整翻了三倍。
说实话，这场广告活动并不算太糟。
从概念来看，它还算有点意义——至少，拿来嘲笑人挺不错。
但广告带来的喧嚣，却迷惑了广告客户和广告公司：他们把知晓度当成了好感，就像是那些受了引诱、误入歧途的羔羊一样。
在广告活动的第一阶段，他们本来已经掀起了美国公众对新车外观的好奇心，可进入第二阶段之后，他们照旧把所有筹码押上了老一套。
很好，他们仍然没在广告里展示汽车的样子。
与此同时，雷克萨斯却反复让他们俊俏的新车出现在美国人的视线里，文案针对的也不是想靠豪华汽车满足座驾完美之禅意的人，而是希望让邻居对自己眼红嫉妒的人。