曾在莫斯科装甲兵学院学习的张重远[U20]回忆道：我对自己的要求是，老师讲的东西必须要听懂，必须要领会，必须要记住。
我给自己定了一个指标，每天必须记住七十个单词。
那时候真是走路背，吃饭背，睡觉前也要把当天背过的七十个单词逐一过一遍，看看是否还有没记清的。
军事留学生们为了尽快突破语言障碍、掌握专业技能，真正做到了废寝忘食。
很多人每天学习十二三个小时——下课后留在教室自习；教室锁门了就回到宿舍看书；困了就趴在桌子上打个盹，醒了就接着学习；夜里一两点钟才上床，躺在床上还要再背一篇课文。
到了周末，其他国家的留学生都结伴出去跳舞、游玩，却几乎没有中国学生的身影。
()邹伯贤[U21]给我讲了这样一个有趣的故事。
一次学院领导召集包括中国、朝鲜、东欧等国家在内的学生干部开会，郑重宣布：朝鲜、东欧国家的干部请回去传达：考试成绩不合格的学生周末一律不许出去玩，否则严肃处理；中国的干部请传达：每个周末所有学生不许再看书，必须出去休息。
学校将指定专门的教员进行陪同和监督！哈哈大笑之后，邹老正色说道：和民用专业的留学生不同，我们的学费是由国家完全承担的。
我们上课要交学费，住宿要交住宿费，打靶要交子弹、弹药费，这些钱都是国家付的。
我们这些军事留学生都知道，培养一个人要十万元人民币呀！那时候国内一个月的生活费才十几元人民币，你想想当时的十万元相当于现在的多少钱？！国家是真的下了本钱培养我们，你说我们不拼命学习能对得起国家吗？艰苦努力获得了丰硕的回报。
这些从青纱帐、黄土地、白山黑水中披着硝烟走出的战士，大部分以优异的成绩结束学业，向祖国交出了满意的答卷。
回顾留学苏联的收获，马春途[U22]感受比较深的有以下两点：一是军事指挥决策不能单纯依赖感性认识。
一切分析和决策必须建立在合理的、细致的计算和论证的基础上；二是在苏联的军事留学生，都受到了军容军纪，以及严谨完备的军事条令规范的熏陶。
尽管后来国内对这一套有过种种微词，但是必须承认我军的正规化建设还是受到其深刻影响。
军事留学生回国后，立即投入到军队建设的第一线。
他们当中，有的成为一线指挥将领，有的成为高级参谋人员，还有一部分进入军事院校从事教学工作。
在他们的积极参与下，一批高技术、现代化的军兵种建立起来，迅速填补了我国军队建制的空白，新中国军队整体水平跃上了一个新的高度。
从吉尔到一汽汽车工业，是带动一个国家重工业发展的龙头。
汽车工业水平，是一个国家综合工业实力的表现。
因此，建国伊始，中苏两国政府对于在短时间内建立新中国的汽车工业十分重视。
在苏联援建的第一批四十五个项目中，一汽项目的规模仅次于鞍钢。
规划中的汽车制造厂选址于长春，年生产能力为三万辆，被命名为第一汽车制造厂。
一汽是以苏联莫斯科李哈乔夫汽车厂为蓝本建设的。
李哈乔夫汽车厂简称吉尔，其前身为莫斯科斯大林汽车厂（吉斯），不仅是苏联最大的汽车制造厂，在当时世界上也处于领先地位。
一汽的设施规划、生产流程和管理制度完全借鉴吉尔，生产设备则是由吉尔的专家们专门设计、购买、制造的。
一汽几乎可以称为吉尔在中国的姊妹厂。
曾在吉尔工作过的刘经传这样描述苏联专家们为一汽设计的现场：整个设计大厅热火朝天，横挂着大幅红布标语‘苏中友谊万岁’、‘为了一汽’等等。
他们经常加班加点，工作十分认真。
图纸上的俄文字句旁都要留出中文译文的空间。
他们经常把我叫到图桌旁咨询，问图纸和文件是否能看懂，应该如何修改才能让中国同行看得懂。
美术师曾将车头上‘解放’标徽旁的图案给我看，问是否具有中国风格。
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