老人一扭头：停航？没有的事，第二天，照飞不误。
几个机组过来，谁都不说话，卸下货物，饭也不吃，起来就走。
起飞的时候，把油门推得大大的，又是空机，还剩百十米就往起拉，黑烟冒得那个凶，引擎都不是好声地叫，就像在怒吼，我们在下面看，知道，他们……心里难受啊。
▲ 在坠机和爆炸中一架C-47在烟火和死难者尸体旁起飞。
老人边说边流泪。
别说是摔在机场附近，就是摔在跑道上，只要没把跑道完全堵住，照样飞！1944年8月24日，昆明巫家坝机场，马达轰鸣。
中航公司、印中联队、十四航空队、二十航空队，大的、小的，运货的，载人的——滑行道上，所有准备起飞的飞机排着队，一架接一架往起飞线上缓缓移动，准备依次起飞，离开这里，飞向各自的目的地。
徐承基：我们那天飞104号，从昆明返汀江，飞机当时是排在第三号，前面有两架，一架是C-87，印中联队用Ｂ-24改装的运输机，从‘驼峰’那边过来时在空中我们就遇到过，当时还相互晃一晃机翼，没想到回去又排在了一起。
第二架是P-40，应该是四十航空队的，昆明附近当时还有呈贡机场，战斗机一般都用那个机场，不知那老兄今天怎么在这里。
我随便往后看了一眼，好家伙，在我们后面，跟了一长溜，数不过来，大部分是回汀江的。
老人说，起飞时，大家都用一个频道，一个人说话其他人在耳机里都能听得见。
只听塔台一声起飞命令，排在最前端那架B-24开足马力，四个引擎全速转动，刹车松开后，只见它庞大机身稍稍后顿了一下，接着就全力向前冲去……徐承基：Ｂ-24吼叫着在跑道上奔跑，就在即将离地那一刻，不知是什么原因，只见它的机身一歪，瞬间就摔下来，接着是一股浓烟，火光四起。
郑家琼：我当时也在后面，看得真切，我们那批是后进公司的，飞‘驼峰’时间不长，虽说遇险有几次，但都逃脱了，但亲眼目睹摔飞机，还是第一次，那个场景，多少天都在脑子里挥之不去。
巫家坝机场跑道，烟和火冲天而起。
所有等待起飞的飞机、每位机组成员都亲眼目睹了这一惨烈的情景，大家也只能是干着急，眼睁睁地看着坠毁发生在眼皮底下的飞机在燃烧。
消防车、救护车，警铃、警笛、奔跑的人……纷纷向飞机坠毁地方奔去。
每架飞机的螺旋桨都在转动着，但引擎发出的声音明显在减小，机组的人都意识到，今天肯定是飞不起来了——出了这么大的事情，机场、跑道都要关闭。
郑家琼老人说，虽然是在滑行道上，但机长告诉他，让他把发动机散热鱼鳞片关上。
为了节省不必要的空耗，机长已经准备关车了。
耳机里传来塔台的声音：43324，起飞。
徐承基：43324就是我们前面那架Ｐ-40，巫家坝机场空管是美军，空地通话全是英文，所有语音通话大家在飞机里都能听得见，塔台的起飞命令下来后，通话器中顿时一片嘈杂，都认为是不是听错了。
连我都忍不住了，抓过送话器就问，先生，搞错没有，都这样了还飞，难道你们没看到那架火光冲天的飞机？然而，耳机中再一次传来了冰冷的语音，那是毫无商量余地的命令：起飞！郑家琼：这次大家都听清了，没有人再争辩，滑行道上，每架飞机都在怒吼一样地轰鸣着。
徐承基：我们的104号就在那架飞机旁边滑过，消防车的警笛声、螺旋桨声嘶力竭的轰鸣声，燃烧着的飞机发出的‘乒乓’炸裂声，人啊，心都快碎了。
郑家琼：滑跑过去的时候，机长让我收起落架的声音都变了调，我偷偷斜了他一眼，看见他哭了，那时飞机正爬高哪。
唉，虽然不是一块儿的，但毕竟都是飞‘驼峰’的，也算‘战友’啊，什么是踏着战友的遗体往前冲，那就是！飞机坠毁机场不关闭，飞机失事在跑道上也不停飞。
郭汉业、徐承基两位老人都白了我一眼：孩子，你知道吗，飞‘驼峰’后期，我们很多时候都是两个人飞——要么是没有副驾驶、要么是没有报务员……啊！这是我一点儿都没有想到过的，简直使我大吃一惊！老人说，到后来，都快摔没了，找不到那么多的人啊，但飞机又不能停下来，在机组少一个人的情况下，也不停——两个人飞。
士气是比较低落，但飞机还得飞，空运一刻也不能停！中国航空公司老谋深算的威廉·兰霍恩·邦德，又是个火暴脾气、军人出身的李吉辰彻底狠上了，可他们是和谁发的狠？是跟交通部还是航委会，还是日本人！学生军飞机摔了有补充。
老人们说，按那个《租借法案》，中航的飞机摔一架，美国那边给补充一架，一直让你保持一个基数。
1942年，中国航空公司共有10架不同类型的运输机在驼峰航线上穿梭，到了1943年，这个数字改为20架，在1944-1945年世界反法西斯战争决定性的一年，又增加为30多架。
华人杰：反正是这边摔一架，那边补一架，总是这么多。
都是破飞机，1945年之前，几乎没有新的，大多是从欧洲战场上淘汰下来的。