再看那架飞机，依旧是拉着长长的黑烟，在王敏的左上方平稳地、似乎无声地向前……来不及再想什么，脚下的大地越来越近，茂密的森林、流淌的小河快速跃入眼帘，马上再想起飞前看的那幅挂图：集拢伞绳、收起双腿、护住头部……越来越近的树枝……哗，整个身体踏进大树中，在数不清的折断声中，第一次跳伞的王敏竟毫发未伤地落到了地面。
在深山老林里辗转反复，才在缅甸乡民层层护送下，经过两个多星期，来到了密之那机场。
在密之那机场，王敏碰到了一位远征军少尉，他不停地打听国内的消息，后来才知道，少尉已经出国三年了。
少尉告诉王敏，远征军和英军、美军（主要是以远征军为主）整整把密之那用炮火翻了一个个，才把这座城市拿下来。
都拿下来几天了，也没敢相信机场已经空了，1942-1945221一批没了，再上，再上！日本人撤走了。
是中国航空公司飞行员最先报告的。
少尉告诉王敏。
因为一直是按照机组两个人发的报，飞机坠毁后，中航一直是以两个人失踪向上报送，根本就没想到半路上捡到的那个瓦德。
而瓦德所在的部队，对于他的失踪感觉莫名其妙—— 一个大活人，据说一分钟之前同伴还看到他站在跑道上，一分钟之后，就倏地没了。
等到再发现他时，竟然是在几百公里的缅甸，谁敢相信这是人做的事情？后来想，那天是所有的巧合、偶然都撞到了一起——万一飞机上再有一个人，伞却只有三个，怎么办？回到昆明后，因为失礼，没按章程做事，安迪生多次通过不同途径向王敏道歉，希望能得到他的原谅，并想能再和他飞一回。
王敏一开始是拒绝，时间长了，也觉得人家都这么诚恳了，也不能太卷情面，终于，两个人又再飞了一次。
而这一次，尽善尽美。
飞行员竟然没学过跳伞，这在世界航空史上，是闻所未闻的。
问老人，老人们都说，的确是这样，边飞边摔，补充上来，再去飞，哪有什么时间练习跳那个伞哟！悲剧也好，喜剧也罢，中国航空公司飞越驼峰的勇士们，在默默飞越世界上最难逾越的航线中，用大无畏的勇气，谱写着一曲曲可歌可泣的篇章！注一：《龙之翼》。