和击落民航航班心情相同，这一次，日本人更自信，这么一个奇形怪状的东西在天上，找不到才怪！真被日本人说着了，就是找不到。
老哈狡猾得很，他没有像平时那样直飞，而是多了一个经停，打了一个漂亮的时间差。
日本人升空寻找他时，他落到桂林加油，日本人找不到他，径直飞到宜宾堵截，地面马上通知即将到达的机组，哈罗德·斯威顿转身飞往云南昭通，在那里又经停一次，并悠闲地吃完午饭。
在宜宾上空转悠的日本人不仅寻不到他，连在地面上那架被毁坏的DC-3也找不到——预感到日本人还要来的工人们已经把飞机推离机场三公里，隐藏在一片小树林中！等日本人回过味来，追到昭通，老哈已经在宜宾降落，恨得要死的日本人发疯一样从昭通再赶回宜宾，对不起，天黑了。
气得牙根痒的日本人悻悻而归。
连夜抢修。
小心翼翼地卸下DC-2机翼，技工们在总工程师吴敬成的指导下，再把它安装到那架被炸掉一个机翼的DC-3右侧，安是安上了，但怎么看怎么别扭——一架飞机两侧的翅膀一个长一个短，停放在那里，就好像双腿不一样长的跛子。
还得连夜往回飞。
麻烦更大，让长着一双不对称翅膀的飞机飞起来，谁都没有绝对把握。
依旧是哈罗德·斯威顿和他的机组，这次请缨的理由更简单，已经有过一次不对称飞行经历，现在更应该是非他们莫属！理由充分，中航从上到下，全都赞同。
为了表示对哈罗德·斯威顿的充分信任，吴敬成带领参加更换机翼的几位技工搭乘本次航班返港，再加上宜宾场站本身也没有多少人，于是，只有很少一部分人目睹到胆战心惊的起飞场景。
飞机在宜宾泥泞的土地上迟缓滑跑，大家都估计到，要让它起来不是很困难，一块石头给它个力也会掷很远，关键是，到了空中后，它的表现是中规中矩还是桀骜不驯！已经事先估计到了升力和平衡问题，吴敬成特地选择靠近右机翼的位置坐下，以便对飞行状态观察更仔细。
这架安装了不对称机翼被命名为DC-2 1/2的飞机在整个机组齐心协力的操纵下，慢慢腾入暗夜里。
58驼峰航线 截断天道哈罗德·斯威顿不愧为驾驶高手，飞机在宜宾机场起飞加入航线、改平后，由于机身两端机翼长短不一致，飞机出现严重倾斜，哈罗德·斯威顿马上让副驾驶将DC-2 1/2右翼副翼调到全放位置，这样，就使右机翼升力得到加强，做到左右机翼升力平衡。
华祝和地面联络后，就一直在机舱中间，观察右侧机翼动作，生怕再有祸事发生。
还好，DC-2 1/2在老哈手中像一个极尽温柔的少女一样，在空中姿态柔和、飞行平稳。
比原来预想的要好得多。
午夜时分，DC-2 1/2平安降落到启德机场，赢得在场者满堂喝彩。
这一在世界航空史上都堪称一次奇迹的飞行还引起香港岛内媒体的关注，现场有报馆记者对老哈采访，据说，哈罗德·斯威顿只说了一句话：只有刺激的飞行，才让我更快乐！。