1999年，Tsutaya又创立了一个可以让顾客刊登最新娱乐信息的网站——Tsutaya在线，把丰富的客户信息与自己的网站结合在一起。
这样，公司对顾客的偏好、兴趣又增加了一定的了解，还能够根据顾客的建议提供更贴近人们需求的产品。
于是，Tsutaya拥有了越来越大的客户群，他们的网站也越来越受到人们的欢迎。
现在TOL是日本最受欢迎的娱乐网站，拥有260万名成员，每个月的浏览率超过5000万人次。
Tsutaya通过原来的客户数据库和网站掌握的客户信息已经形成了价值巨大的信息资产。
包括啤酒制造商麒麟啤酒（Kirin）在内的一些客户都希望通过Tsutaya的客户信息库了解消费者的真正需求，然后调整自己整个营销计划。
现在Tsutaya也会对外出售数据和一些分析结果，以帮助其他公司制定营销计划、进行新产品的开发和促销活动。
如此一来，隐藏的利润怎么会不显露出来？如今，Tsutaya已经进化成日本的出租巨头，拥有11000多个连锁店和31%左右的市场份额，年收入可达65亿美元。
正如Tsutaya的CEO增田宗明所说，Tsutaya不仅仅是把音像卖出去，更是通过关注人们生活方式等方面的信息，同时充分利用了这些隐性的客户资产才创造了巨大的商机。
企业的网络资产是建立在公司长期的商业机会和产品关键要素的基础之上的，可以为企业提供一个别的公司无法拥有的特殊机会，向消费者提供并推广自己的新产品和服务，一旦激活强大的网络资产，往往会给整个企业带来新的利润增长点。
通用公司的Onstar业务就是通过充分利用其重要的网络资产而逐渐推广给客户，进而带动公司利润增长的。
通用公司是世界汽车制造商的一大巨头，其规模、市场份额之大令其他汽车公司望尘莫及，但是他们却面临着大数法则的挑战，也就在此时，他们决定发展基础业务，希望以小带大驱动公司事业的发展。
工程师通过对市场的研究分析，开发了一个新的硬件系统和服务方案，并命名为Onstar。
它可以提供两种服务：一是以安全和保护为核心，一旦发生突发事件，只要按下控制板上的红色按钮，就可以报警求助。
另外还有一些其他的防盗措施。
二是提供一些线路查询服务，能帮助驾驶人迅速找到加油站、休息站、修车店，甚至银行、电影院、餐馆等等。
技术成熟后，Onstar作为通用的一个独立业务投入市场，但销售情况却并不如人意。
一是由于Onstar被指定仅由经销商安装在凯迪拉克车型上，限制了其推广使用；且因成本太高，经销商所能赚取利润较低而使得他们对Onstar的销售并不积极。
二是需要对经销商进行教育培训，让他们了解Onstar的作用，耗费了大量的时间和财力。
因此，Onstar可以说是初战不利。
为了改变这种局面，通用汽车公司的领导经过充分考虑，决定由工厂在多款新的通用汽车车型上安装Onstar系统，而不再局限于让经销商安装在凯迪拉克这一种车型上。
接着，他们又利用通用汽车在行业内的权威身份，把Onstar打造成汽车服务领域的一个标准配备，使得其他汽车制造商与服务商也不得不利用该平台向用户提供统一服务。
果然，经过这一系列措施的施行，Onstar业务获得了飞速发展。
Onstar业务的开展不但运用了汽车制造这个公司的基础网络，同时运用了另一项重要的隐性资产，即通用的行业关系。
其权威本身就不容置疑，再加上与其他汽车制造商的合作，更使得越来越多的汽车制造商把Onstar安装在自己生产的汽车上。
通用汽车公司的利润也就源源而来了。