撞击？汪达尔一怔：怎么可能？两年前的利萨海战，奥地利舰队旗舰费迪南德号撞沉了意大利舰队旗舰意大利号，为奥地利是役胜利之关键，之后，古老的冲角撞击战术一夜复活，成为各国海军最热话题之一，许多新下水的战舰，都安装了冲角，有些半新不旧的，也返厂安装冲角，中国人赶这个时髦，并不稀奇，可是——不用望远镜，也看的清清楚楚，这个冠军号，并没有安装冲角啊！汪达尔本来认为，己方虽然仓促接敌，但至少，阵位还是不错的——目下正吹着东南风，北京—东京舰队由东南向西北行使，中国主力舰队由西向东行使，则己方不但侧舷对敌，还占了上风向，正处在T字阵位的那一横上，如果转舵躲避，可就等于自动放弃有利阵位了。
转向的，应该是中国人才对啊！接近我舰队后，他们应该左转——右转也成——左转与我舰队同向并行，右转同我舰队逆向并行——嗯，应该左转，右转逆风，风向不利——总之，得同我舰队并行，彼此形成平行线，如此，才谈得上侧舷接敌啊！汪达尔还在紧张的思索着，航海长急了，大声说道，中校！再不转舵，就来不及了！——您看，若敌舰和‘凯旋号’都不改变航向、航速的话，将刚刚好撞在一起！——不必精确计算，目测就能够看出来了！微微一顿，敌舰比‘凯旋号’大的太多！无论如何，咱们是撞它不过的！当然撞不过，莫说冠军号比凯旋号大的太多，就是彼此吨位相当，也撞不过——人家是以舰艏撞你的舰舯啊！可是，若敌舰如我原先所想的那样左转了呢？那样的话，凯旋号右转躲避，非但自己放弃了有利阵位，还会将整个第二分舰队都带跑偏了——后舰跟前舰、舰队跟旗舰，是最基本的规矩，唯其如此，才能够在航行和战斗中保持队形——凯旋号右转，后头的舰只，都会跟着右转。
如是，就太被动了！怎么办？炮术长也急了：中校，敌舰已经很接近了——要不然，咱们先开火吧！汪达尔没搭理他，自顾自急速转着念头，突然间，他醒悟过来了：中国人不可能左转！——右转也不可能！中国舰队若转向，平行于北京—东京舰队，则其便夹在北京—东京舰队和苏窦山、黄龙山之间了——左转，夹在北京—东京舰队和苏窦山之间；右转，夹在北京—东京舰队和黄龙山之间——可是，北京—东京舰队的航线，已经很贴近苏窦山、黄龙山了，中国舰队若硬插进来，就太过于接近岛礁了——那不是擎等着搁浅吗？尤其是冠军号这样的巨舰！所以，中国人绝对不会这样做的！那么，他们要做的，还真就是——撞击！凯旋号是一只三等巡洋舰——同窝尔达号一个级别的——排水量一千三百吨；而冠军号——九千二百吨！七倍于凯旋号啊！汪达尔一念及此，不由心胆俱裂，大吼：开炮！右满舵！开炮，并不求击伤、击毁冠军号，只求能够多少阻滞它的逼近——能阻滞一分钟是一分钟——为凯旋号右转躲避争取时间。
可是，这其实是两道自相矛盾的命令——炮击需要一定的稳定度，而急速转弯之时，全舰人仰马翻，叫炮手们如何从容瞄准、开炮？还有，并不是舰长一声令下，炮弹就能出膛的，舰长只是发布攻击命令，具体的开火命令，是由炮术长来发布的——而且，也不是炮术长本人直接对炮位发布——炮位遍布战舰前后左右，须由传令兵将相关命令，传达给各炮位。
反正，炮弹出膛之时，凯旋号已在急速右转之中，舰艏的一门一百六十毫米炮、左舷的两门一百四十毫米炮，三枚炮弹，统统不晓得飞到哪儿去了——本来，距离如此之近，根本就不需要桅盘上的测距员报数，经验丰富的炮手，仅凭目测，就有可能击中目标的。
能够立即执行的，是右满舵的命令——舰桥与舵舱相连，一听到舰长高喊右满舵，舵手便疯狂的转动起八柄水压舵轮来；同时，相关命令也通过车钟传到了甲板下的机舱内——添煤！加压！然而，已经来不及了。
本来，凯旋号由东南向西北行使，冠军号由西向东行使，双方的航线，还是有一个夹角的，如果凯旋号左转，迎面而上，在相撞的时候，双方是有舰艏对舰艏的可能的——如是，凯旋号的下场，可能会好很多；并且，也有可能给冠军号造成一定的损伤。
可是，要求一只一千三百吨的舰船，主动迎撞一只九千二百顿的舰船？哎，这个要求，未免太高了些呀。
右满舵，是不是一个最合理的选择不说，不过，一定是一个最本能的选择。
凯旋号的速度，本就不快，转弯的时候，不论如何加压，速度只有更慢，结果，在转到半途、舰艏堪堪指向正北之时，被冠军号追上了。
冠军号的舰艏，结结实实的撞上了凯旋号的舰舯。
轰然巨响中，凯旋号的舰身，向左——即向冠军号的方向倾转过来，舰桥上、甲板上的人员、物体纷纷滑向左舷；粗大的桅杆，像竹签一般，从基部断裂开来。
对于凯旋号来说，撞击来自左侧；与此同时，它正在向右转弯，可是，倾转却不是向右，而是向左，这是因为，最先接触凯旋号的，是冠军号的舰鼻——舰鼻在水线之下，是整只战舰的最前端，超过了舰艏的雕塑。
也就是说，双方水线以下部位首先发生碰撞。
打个比方，这相当于一个站立的人，被一脚踹在了小腿的迎面骨上，则他最大的可能，不是后仰，而是前倒。
或者说，凯旋号被冠军号铲翻了。
这一铲，可不是摔一跤那么简单啊！一撞之下，凯旋号左侧船身，深深的向内凹陷进去；不过，首先发生破裂的，却不是左侧船身，而是右侧船身——撞击力由左侧船舯向全船传递，在巨大的应力的作用下，凯旋号整个右侧船身——包括因为向左倾转、经已露出水面的水线以下部分——从船舯的位置破裂开来了。
几乎在同时，凯旋号左侧船身水线以下向内凹陷的部位也破裂开来，海水立即汹涌而入，在船体内肆行，充满了一切能够充满的空间——舱室、过道、梯井，并从各个舱口以及右侧船身破裂处冲了出来。
浪涛汹涌，激起大片水雾，远远看去，犹如几只巨型海兽，翻翻滚滚，纠缠在一起。
凯旋号下沉的过程中，不断传出各种瘆人的怪响——不是人员的叫喊声，那是根本听不见的——而是龙骨的断裂、锅炉的爆炸以及海水将整片甲板撕碎的声音。
不过，这个过程，也就持续了几十秒的时间——一分钟不到，一千三百吨的凯旋号，就完全沉入水面之下，连桅杆都看不见了。
海面上，兀自白浪翻涌，但是，只漂浮着一些散碎的木块、帆索，一个略完整些的大件都找不着。
至于人员——一个都见不着。
舰长兼分舰队司令汪达尔中校以下，凯旋号上的一百六十名官兵，尽数随舰没入海底，没有任何投水自救的机会——放救生艇什么的，更加不必说了。
而冠军号，毫发无伤。
*如果您觉得《乱清》还不错的话，请粘贴以下网址分享给你的QQ、微信或微博好友，谢谢支持！（ 本书网址：https://m.keepshu.com ）第一二八章 大海战之十八：一撞之威，竟至如斯！撞击的效果，超过了丁汝昌以下舰队所有相关人士的原先的最乐观的预计。
凯旋号下沉的速度太快了——声威赫赫的法兰西第一大舰队的旗舰之一，不过几十秒钟，即消失无踪，冠军号上，有的水兵，特别是岗位在舰艉附近的，当听到舰艏方向传来欢呼声的时候，还不晓得，发生了什么？舰桥上，丁汝昌、乔百伦、狄克多、大爱德华等高级军官，自然不会像低级军官和普通水兵那样纵声欢呼——当然，作为主官，他们只有更加的惊喜交加——只是，这其中，一定程度上，惊还多过了喜。
一撞之威，竟至如斯？毕竟，不说学生，就是老师——乔百伦、狄克多、大爱德华几位，不论服役时间长短，海战经验多寡，没有哪一位是真正执行过冲撞战术的，冠军号撞上凯旋号，到底会发生些什么，谁的心里，都是没有底儿的。
可以作为参照的战例，其实只有利萨海战费迪南德号撞沉意大利号一例——而是役，费迪南德号是多次施撞，到第四次方才得手的，之后，还纠葛了相当一段时间，意大利号方才沉没。
岂如冠军号之撞凯旋号者——一撞之下，说翻就翻，说沉就沉？哪个想得到？还是有人想得到的。
这就是丁汝昌以上的那位人士——关辅政王。
关卓凡深度介入了舰队决战作战计划的制定——当然，不是指昨天的那场马拉松作战会议；事实上，早在北京—东京舰队成军之前——甚至，还要更早——早在中法反目之前，对法舰队决战之基本方针，就已经确定下来了。
此方针之确定，须首先明确，舰队决战，在技战术的层面，我对法之最大优势、最大劣势分别是什么？我军的优势，一定不在操船、操炮——海军不必比陆军，海军是高技术军种，需要长时间的积累、打磨，方见成色，我海军成军未足三年，老师再高明、再尽心，学生再聪明、再勤奋，在操船、操炮上头，也不好同人法兰西百年海军强国相提并论。
一定要比，则操船、操炮，对于我军，不是优势，而是劣势。
关卓凡认为，我之最大优势有二——皆不在软件而在硬件：一，吨位；二，装甲。
冠军号为举世唯二之巨舰，而法国海军吨位最大的战舰，亦不过冠军号之六成——比射声号大不了多少。
而且，我们没法子想象，在将来的中法战争中，法国会将这种国之重器派到亚洲来——又不是赌国运，法国怎么可能为中国压下如此重注？再者说了，这种吨位的巨舰，也不大适合过长距离的远航。
这个时代的大吨位舰只，何以不大适合过长距离的远航，详见第十二卷《干戈戚杨》第二百七十三章《大舰、大舰、大大舰》至第二百七十六章《我的醉翁之意，在乎法兰西帝国之最新锐战舰也》，在此不再赘述。
中法战争，法国组建舰队，应以就地取材为主——以其原驻亚洲各地舰只为主，以本土增派舰只为辅。
法国舰队的主力舰只，应皆为一、两千吨的三等巡洋舰——整个亚洲，就没有一条超过一千五百吨的法国战舰在；而本土增派的，如前所述，吨位也不可能大到哪儿去，其中，若有一、两条两、三千吨的二等巡洋舰，也就算顶了天了。
即是说，就吨位而言，冠军号、射声号二舰，对法国舰队，必定具有压倒性的优势。
两千九百吨的装甲巡洋舰龙骧级、两千四百吨的穹甲巡洋舰策电级，对上法国舰队主力舰只，也会有相当的吨位上的优势。
那么，如何最大限度发挥这种吨位上的压倒性的优势？仅靠主甲板和火炮甲板上的火炮吗？——当然了，相对于一、两千吨的对手，冠军号和射声号的火力配置，也是压倒性的。
火炮当然要靠，可不能仅靠——前头已说过了，操炮，并不是我军的优势。
既如此，不消说了——撞他娘的呀！这个时代，冲撞，本就是海战的重要战术之一；以大撞小，更是最直接、最充分发挥吨位的压倒性的优势之道。
只是，严格说起来，冠军号其实并不能算一只很适合执行冲撞战术的战舰——它没有安装撞角。
设计勇士级的时候，英国人根本就没有想过撞角的事儿——连打炮的差使都没打算叫勇士级去做，又哪里会要它去干冲撞这样子的苦力活儿呢？不过，勇士级的舰艏，从龙骨到船壳，都是经过特别加固的——英国人的思路是，俺是没打算去撞人，可是，也要确保，天底下没人能撞的过俺——谁晓得会不会有哪个不开眼的非要在半道上打横儿呢？中国人的想法不同于英国人，俺们买冠军号——哦，那个时候，还叫翁贝托国王号——可不是只用来彰显国威的啊！中方曾经问过英方：哎，咱们商量一下，能不能加个撞角啊？同时补充：这是关亲王的意见。
英国人心里嘀咕：这个关亲王，看上去挺聪明的一个人，咋老说外行话呢？——在此之前，关卓凡还提出过，这个烟囱的位置，能不能挪一挪？不然的话，距舰桥太近了，不大舒服，云云。
哎，亲王殿下，翁贝托国王号这种战舰，是既没有必要、也不大适合使用冲撞战术的——没有必要——翁贝托国王号火力强大，举世无出其右者，不使用冲撞战术，一样胜劵在握。
不大合适——您看，舰艏伸出一支长长的斜桅，若使用冲撞战术的话，很难保证这支斜桅会不会在猛烈的撞击中受到损害啊！关亲王：我只撞吨位较小的敌舰——就是一、两千吨的那种。
呃……亲王殿下，又如何呢？关亲王：勇士级是有史以来吨位最大的舰船，其干舷远远高于一、两千吨的舰船，若翁贝托国王号以舰艏撞击此类敌舰之舰舯，这支斜桅，一定会从敌舰的舷墙上方掠过，根本就碰不到敌舰的舰体，何损害之有？这……关亲王：使用冲撞战术，翁贝托国王号的斜桅，只可能碰到敌舰的桅杆、烟囱一类物事——彼此都是又长又细的圆柱体，其中桅杆——翁贝托国王号的斜桅也好，敌舰的立桅也好，皆为橡木所制，都有很好的弹性，就算碰上了，蹭一蹭也就彼此擦身而过了，能有多大的损害？咦，说的好像有那么点儿道理哦！关亲王：就算发生了些些损害，也没什么大不了的嘛！这支斜桅，不过是用来悬挂小三角帆的——我晓得，这种小三角帆，只是一种辅助帆，巡航的时候，用以借助不同风向之风力、增加操控便利性而已，即便不悬挂，也未必影响舰船之正常行驶——对吧？呃……是的。
关亲王：还有，战斗之时，所有的风帆都要收了起来——就是说，即便整条斜桅撞断了，也不影响舰船的正常行驶和战斗！你看，拿一条没那么重要的斜桅换一整只敌舰，这笔生意，很做的过嘛！关亲王虽然振振有词，可是，英国人到底没替翁贝托国王号加上撞角。
工程师们研究论证之后，认为：加上撞角，翁贝托国王号的力学结构，可能发生某种难以预测的变化，寻常舰船也就罢了，但翁贝托国王号太大了，没人有对这种体量的巨舰进行结构性改造的经验，硬要这样干，难保一定不会出幺蛾子啊！事实可能确实如此；但也可能，这只是英国人敷衍关亲王的一个藉口——勇士级是英国舰船设计和制造的皇冠上的那颗最大的钻石，是整个大英帝国的骄傲，虽然卖给了中国人一条，但是，若因某人的某个奇葩要求而将之改的面目全非，那也是英国人很不情愿的一件事情。
不过，为了弥补关亲王的遗憾，英国人对翁贝托国王号的舰鼻进行了特别的加固——又包了一层铜壳。
亲王殿下，您看，这不就相当于加了撞角了嘛！*如果您觉得《乱清》还不错的话，请粘贴以下网址分享给你的QQ、微信或微博好友，谢谢支持！（ 本书网址：https://m.keepshu.com ）。